Госавтоинспекция не стоит на месте и активно ищет замену прибору «Визир», на который в свое время возлагались большие надежды, во многом себя не оправдавшие.
И, прежде всего, это касается технических характеристик прибора, не выдерживающих критики как со стороны технарей, так и со стороны правозащитников. После ряда публикаций и судебных дел стало ясно, что «Визиру» как основному «оружию ГАИ» осталось совсем немного, а на его место скоро могут прийти куда более совершенные приборы визуальной фиксации дорожных правонарушений.
На днях вступил в силу Приказ МВД № 33 от 1 марта 2010 года, зарегистрированный в Министерстве юстиции 30.03.2010 г., которым официально утвержден перечень технических средств, используемых в подразделениях Госавтоинспекции МВД для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения на дорогах Украины. Этим документом был легализован и прибор «Визир», который до этого не был утвержден нормативными актами ГАИ. Но, несмотря на легализацию «Визира», ГАИ приготовило целую батарею приборов для борьбы с правонарушителями на дорогах, в которой «Визир» займет, наверное, второстепенную роль.
В соответствии с этим приказом официальными техническими средствами для определения скорости движения транспортных средств являются следующие приборы-измерители: «Беркут», «Сокол», «Искра-1», «Радис», «Рапира», «Визир». Два последних - устройства видеозаписывающие. Также в ГАИ утверждены и специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме, и имеющие функции для фото-видео записи. Ими стали: модифицированный «Визир-03», радиолокатор с фотофиксацией «Арена», а также лазерный измеритель скорости «TruCAM».
«АРЕНА»
Модифицированный «Визир» особого внимания для нашего изучения не представляет, а вот «Арена» и «TruCAM», действительно, заслуживают интереса, так как по своим техническим возможностям превосходят «Визир». Введение этих приборов в эксплуатацию может значительно укрепить позиции ГАИ в вечных спорах с автолюбителями.
Уникальность «Арены» заключается в том, что устройство одновременно мониторит три полосы движения, и фиксирует в потоке сразу трех нарушителей. В отличие от «Визира», «Арена» умеет «видеть» глубокой ночью, так как оснащена инфракрасной камерой. «Арена» фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч, а погрешность составляет около 2 км. «Арена» автоматически направляет фотоснимок с проставленной датой, временем, скоростью, государственным номером автомобиля нарушителя по радиоканалу в центральный компьютер, который может находиться до 1,5 км от места фиксации нарушения.
«Арена» производится в двух модификациях и может быть мобильной или стационарной. Мобильная «Арена» может стоять на треноге или же находиться в руках у инспектора. В настоящее время патрульные наряды ГАИ в тестовом режиме на дорогах Украины проверяют мобильную версию устройства.
Не выдерживающий критики «Визир» – полуавтоматический прибор, а «Арена» - полностью автоматический. Инспектору нет необходимости теперь направлять устройство непосредственно на машину нарушителя и нажимать кнопку для фиксации факта нарушения – «Арена» делает это самостоятельно.
Производитель «Арены» - фирма «Элект-К», представители которой уверяют, что взломать или изменить данные в приборе невозможно. «Арена» защищена криптографическим электронным ключом, без которого нельзя удалить фотоснимок или что-то изменить в настройках.
Стационарную «Арену» могут установить вдоль украинских дорог для ведения автоматического мониторинга. Данные с прибора будут по радиоканалу поступать на компьютеры патрульных автомобилей или же сниматься любым накопителем данных («флэшки» и пр.). Сейчас «Арена» тестируется, и когда она будет внедрена повсеместно неизвестно. Это зависит и от результатов тестирования в ГАИ, и от требуемых бюджетов. Стоимость комплекса свыше 60 тысяч гривен.
«TRUCAM»
Американский прибор «TruCAM» может стать вообще неоспоримым козырем в руках ГАИ. Наученные горьким опытом гаишники уповают теперь на возможности этого современного устройства, который, по мнению представителей ведомства, позволит собирать четкую доказательную базу, оспорить в суде которую будет практически невозможно. Эти приборы устанавливаются в специальных бронированных ящиках, размещенных вдоль дороги. По закону, места установки приборов должны обозначаться знаками «проводится фотофиксация».
«ТруКам» работает по следующему принципу. Каждые 2 секунды прибор посылает сигнал в направлении движения автомобилей, автоматически фиксируя любое превышение в потоке заданной скорости. «ТруКам» имеет GPS- приемник, который позволяет отображать на фотографии широту и долготу района, где было зафиксировано нарушение правил дорожного движения. Прибор имеет возможность хранить до 16 тысяч фотоснимков. «ТруКам» умеет различать заданные скоростные режимы и ограничения скорости для различных видов транспорта. Также этот комплекс оснащен и антирадарным устройством.
Представители МВД официально озвучили стоимость прибора «ТруКам» в 100000 гривен. Мы провели небольшое исследование и выяснили, что производителем прибора является американская компания Laser Technology, Inc., головной офис которой находится в Колорадо. Производитель не сообщает на своем официальном сайте цены на этот прибор, направляя к дилерам, находящимся в разных странах мира. Но от неофициального источника, приближенного к одному из дилеров, стало известно, что в одной из стран приборы продаются за 2000 долларов. В переводе на украинские деньги это составляет 16000 гривен. Добавив НДС и таможенные пошлины, мы все равно не смогли выйти на цифру в 100 тысяч гривен.
Виталий Стрельцов
