Как известно, доставка детей в школы является едва ли не самой актуальной проблемой для сельской местности. Программа «Школьный автобус» была инициирована предыдущими правительствами и утверждена еще в 2003 году, но так и не была реализована до конца. Планировалось закупить их, более чем на 500 млн. грн., половину из которых должны были выделить местные бюджеты. Тем более, что за последние несколько лет в Украине существенно сократилось количество сельских начальных школ, и дети вынуждены ежедневно преодолевать 10-15 километров самостоятельно. В конечном счете, это приводит к тому, что зимой часть детей в школы не ходит.
Централизованная закупка автобусов могла бы эту проблему если не полностью решить, то значительно снять её остроту. По этому пути, в свое время пошли и депутаты Запорожского областного совета. Они выделили из скудного бюджета региона пару-тройку миллионов, а реализацией и контролем выполнения программы «Школьный автобус» по долгу службы занялся заместитель тогдашнего губернатора Николай Фролов.
Далее, некая киевская фирма получила около трех миллионов гривен запорожских налогоплательщиков, а область обогатилась 15-ю новенькими автобусами, как о том с помпой было заявлено на сайте запорожской ОГА. Но «не долго музыка играла». Выяснилось, что предназначенные для перевозки детей автобусы не просто «бэушные», они собраны из деталей не всегда понятного происхождения, из так называемой «разборки».
С точки зрения математики, от перестановки слагаемых, коими являются детали, сумма – конструкция автобуса, – не меняется. Другое дело, что любой автомобилист скажет – новая машина и собранная из бывших в употреблении запчастей, это «две большие разницы». Естественно, сборные по принципу «сделай сам» автобусы были приобретены по цене новых.
ЦОС ГУМВД Украины в Запорожской области в то время сообщал: «В Запорожской области работниками Государственной службы по борьбе с экономическими преступлениями разоблачены служащие одного из управлений областной администрации, которые в соответствии с выполнением общегосударственной программы «Школьный автобус» подписали недостоверные акты приема-передачи пятнадцати автобусов. Вследствие таких действий предприятию-поставщику были незаконно перечислены бюджетные деньги в сумме трех миллионов гривен».
В свою очередь, прокуратура в этих действиях усмотрела преступление, предусмотренное ч.2.ст.364 УК Украины. 15 мая 2009 года было возбуждено уголовное дело «о Школьных автобусах», которое по данным МВД Украины, заняло второе место в рейтинге ТОП-10 самых резонансных фактов разворовывания должностными лицами бюджетных денег, которые выявили работники милиции в 2009 году. При этом дело прочно и обосновано связывали с Николаем Фроловым. Но по непонятным причинам оно «заглохло» и его расследование ни к каким результатам не привело.
Что же произошло с автобусами? Да ничего, бегают и до сих пор, но как…? Кстати, закуплены были автобусы Богдан А-075, которые рассчитаны более, на работу в режиме маршрутного такси на пригородных и городских маршрутах. Хотя есть автобусы производства этой же корпорации, и именно для перевозки школьников – Богдан А069.04 – единственные в Украине которые имеют сертификат соответствия транспортного средства «Специализированный школьный автобус». В автобусе предусмотрены места только для сидения детей, оборудованы багажниками для школьных портфелей и подголовниками, и одно место для взрослого сопровождающего. Все пассажирские сиденья оборудованы ремнями безопасности. Автобус имеет автономную систему обогрева. То есть, транспортное средство полностью соответствует техническим требованиям к автобусам для перевозки школьников. И как уже говорилось выше: «…а это две большие разницы», так получилось и в данном случае.
Но было бы пол беды, если бы они были действительно новыми…
«Пан склепал, но забыл топор наточить» – говорит, Виктор Прибыш, водитель школьного автобуса Люцернянского сельсовета, что в Вольнянском районе Запорожской области. При этом перемеживая свою речь «крепкими» словами и предлагая, тому, кто провернул эту аферу, возить своих детей на таких автобусах. Ему вторит председатель этого же сельского совета, Юрий Меняйло: «Нам привезли автобус ночью, и заставляли подписать акт приемки, но мы отложили «сделку» до утра. Оказалось, нам хотели впарить машину со старыми аккумуляторами и изношенной резиной. После длительных переговоров, мы все же автобус приняли, не от хорошей жизни конечно. Через месяц повзрывалась вся резина, и началась веселая жизнь, – неделю ездит – день-два на ремонте. Кроме того, что автобус укомплектован старыми деталями, его передние колодки, амортизаторы, рессоры, ступицы – не рассчитаны на данную массу, постоянно приходят в негодность. Мы уже потратили на него столько же бюджетных денег, сколько наверно он стоил изначально», говорит председатель.
Та же история и у соседнего, Михайловского сельсовета.
«Я, когда гнал машину на базу, открутилась ступица, и колесо слетело прямо на дороге, после этого сразу же стало видно, что автобус был перекрашен. До желтого, он имел синий цвет, говорит водитель Михайловского сельсовета, Александр Вернигора. У нас тоже он буквально рассыпается, на нем опасно самому ездить, не то, что школьников возить. Представьте себе, по документам автомобиль 2008 года, а, к примеру, на дисках выбита дата 1990 год. Каждые школьные каникулы – капремонт, не считая постоянных авралов. Вот, посмотрите, только поменял передние втулки – потекли амортизаторы, а им всего лишь месяц. Да и сейчас, подмяло муфту задней ступицы и провернуло обойму, мне в понедельник ехать за детьми, а запчастей по всему городу нет, обесчали привезти из Днепропетровска, но минимум день, дети и родители будут чувствовать неудобства», – переживает Александр.
P.S. цена последней поломки, в результате которой автобус простоял четыре дня, специалист поймет, что запчасти, к устаревшей модели, потому и в дефиците.
Действительно, ни какого бюджета не хватит, чтобы содержать такую технику. Помню будучи, еще депутатом Запорожского областного совета, прошлого созыва, на профильной комиссии, по «законности, борьбе с коррупцией, регламенту и депутатской этики», мы подымали этот вопрос, но, увы… Заместитель губернатора, Николай Фролов, удивительным образом, тогда вышел «сухим из воды». А ведь проблема существует, и, как известно, с каждым из этих 15-ти «новеньких» автобусов.
Вадим Вышинский, председатель Михайловского сельского совета
При написании статьи использованы материалы Интернет ресурса.
Комментарии
Мне не важно, кем оно благополучно закрыто, пускай остается на совести силовиков, кто именно занимался этим делом, кто отдавал указания прикрыть его.
И БРЕД здесь в том, что автобусы старые перекрашенные, а по документам - новые.
Мне не важно, кто нагрел на этом руки, важно другое, что сейчас страдают люди обслуживающие эту технику, страдает каждый сельский скудный бюджет, получивший в "подарок" один из пятнадцати автобусов. Страдают недоученные дети пропускающие занятия и естественно их родители, отпускающие детей в дальнюю дорогу.
А "за державу обидно", это вторично, хотя далеко не безразлично. И прокурору, если это действительно работник прокуратуры - не добавляет чести такой ответ. Ведь факт аферы присутствовал, и при чем здесь чей-либо "заказ", когда старое выдали за новое и потрачены бюджетные средства.
RSS лента комментариев этой записи