30 декабря 2010 года – это был четверг, последний по-настоящему рабочий день перед новогодними каникулами.
Тогда Юлия Тимошенко провела одиннадцать часов в Генпрокуратуре, а Анна Герман опять успокаивала европейских дипломатов, что страна двигается в правильном направлении.
В этот же день, 30 декабря 2010 года в тишине чиновничьих кабинетов было подписано письмо, которое можно считать наилучшим подарком Виктору Януковичу на Новый год.
Этим гостинцем гарант Конституции поздравил сам себя, а деньгами на него скинулись все граждане Украины. Речь идет о вертолете, который был взят в аренду для потребностей Януковича у малоизвестной фирмы "Центравиа", - вертолет Agusta 139 бортовой номер UR-CRB. Вертолет для Януковича имеет комплектацию люкс - он рассчитан на перевозку лишь шести пассажиров, которые могут свободно разместиться внутри, вытянув ноги. Салон этой машины разработан итальянским дизайнерским бюро Pininfarina.
Внутри - кресла из белой кожи, двухзонный климат-контроль, два 15-дюймовые монитора, cd /dvd проигрыватель с восемью динамиками и сабвуфером, а также система спутниковой связи, пишет в своем "живом журнале" эксперт из авиации Сергей Никифоров.
Вертолет Януковича. Вид из нутри
Борт рассчитан лишь на шестерых пассажиров.
Двух с одной стороны и четырех - с другой
Вертолет Януковича в Кировограде
Фото Andrea Nicora
Для сравнения - аналогичный борт был приобретен для президента России. Но, во-первых, золотовалютные запасы и политические амбиции того государства существенно отличаются от Украины. А, во-вторых, пассажирам русского вертолета будет немного теснее - внутри установлено восемь кресел. Зато это экономнее, потому что за один рейс вертолет может перевезти большее количество людей. "Вертолет Януковича" был изготовлен 2008 года и приобретен фирмой "Центравиа" за сумму около 10 миллионов долларов. Цена аренды вертолета, согласно данным "Вестника государственных закупок", составила 7 миллионов 500 тысяч гривен - то есть почти 1 миллион долларов - за 2011 год. Соглашение было оформлено между ООО "Центравиа" и государственным авиапредприятием "Украина", которое подчиняется Государственному управлению делами, а через них – администрации президента.
Эксклюзивный поставщик президентского двора
Почему выбор остановили именно на ООО "Центравиа" - без проведения какого - либо конкурса? Потому что 30 декабря 2010 года Государственное управление делами подписало письма о применении безтендерной процедуры закупки услуг по перевозке Виктора Януковича вертолетом именно у этой фирмы. А еще немного погодя, 2 февраля 2011 года, Министерство экономики так же тихо дало разрешение на закупку услуг по перевозке вертолетом Януковича без тендера. Интересно, как это было аргументировано. "Украинская правда" направила запрос в администрацию президента и получила ответ: "Заключению соглашения предшествовало проведение процедуры закупки у одного исполнителя в строгом соответствии с требованиями действующего законодательства. Соглашение было заключено из ООО "Центравиа", учитывая, что эта компания владеет единственным экземпляром этого типа вертолетов…
...По заключению компетентных органов и с учетом опыта перевозок высших должностных лиц в заграничных странах, именно вертолет Agusta-139 отвечает современным требованиям безопасности авиации".
Но, когда Янукович был премьер-министром, то он летал так же надежным вертолетом Bell 430, и никаких нареканий относительно безопасности у него не было. Разница в том, что Bell принадлежит государственной "Укрзализници", то есть деньги за его использование оставались бы в сфере компетенции правительства. Может, существовали какие-то непубличные обстоятельства, которые заставили взять вертолет для Януковича именно в компании "Центравиа"? Эти подозрения еще более усилились, когда днями стало известно, что администрация президента взяла в аренду для Януковича еще и реактивный самолет "Фалькон 900" бортовой номер UR-CRD, который также принадлежит компании "Центравиа".
"Фалькон", который взяли в аренду для Януковича у фирмы "Центравиа".
Здесь так же была применена процедура "без конкурса". Цена вопроса - 8 миллионов гривен на 2011 год, то есть еще один миллион долларов. Именно этим бортом Янукович активно пользовался во время президентской избирательной кампании-2010. О классе этого самолета говорит лишь один факт - аналогичный борт обслуживает самого богатого гражданина Украины Рината Ахметова. Такое нескрываемое желание Банковой арендовать вертолет и бизнес-джет именно у фирмы "Центравиа", заставил журналистов заинтересоваться этим предприятием.
"Центравиа"
Офис компании расположен в непрезентабельном доме в Голосеевском районе в окрестностях Киева – возможно, раньше это было общежитие. Когда мы туда пришли, двери офиса "Центравиа" оказались... открытыми. Атмосфера внутри никак не указывала на то, что эта фирма занимается традиционной бизнес-деятельностью и сдает в аренду свои транспортные средства всем желающим. Похоже, созданная она была лишь под конкретного человека.
Офис фирмы "Центравиа" - арендодателя вертолета и самолета для Януковича
За этой дверью - фирма, которая получает миллионы из бюджета Украины
Сотрудники, которые были внутри квартиры, переоборудованной под офис, отказались общаться будь о чем. Они не захотели принять письмо к руководству. Более того, даже не назвали фамилию лица, которое руководит этой компанией. В ходе этого расследования "Украинская правда" получила официальную выписку из государственного реестра относительно фирмы "Центравиа", которая так пришлась по душе Виктору Януковичу. Акционером "Центравиа" на 0,1% является житель Донецка Павел Ковалев, который также занимает должность директора. Главным же учредителем ООО "Центравиа" является фирма "Блайт Асошиитс Инк", или в оригинале BLYTHE Associates Inc. Ей принадлежит 99,9% акций авиационной компании. Эта фирма зарегистрирована в оффшорной зоне - на Британских Виргинских островах. Детальнее смотрите в официальной выдержке о фирме "Центравиа":
Британские Виргинские острова - это налоговый рай для тех, кто не хочет делиться с бюджетом своей страны. Особенность в том, что вы никогда не узнаете настоящих владельцев компаний, зарегистрированных на этой территории. На Британских Виргинских островах действует целая индустрия из создания фиктивных фирм, которые работают в интересах анонимных владельцев. Да, для основания компании там нужно заплатить 1 000 долларов плюс дополнительно ежегодно - еще по 650 долларов. За 750 долларов на вас будет работать человек, который будет выступать номинальным директором и будет подписывать все бумаги. За 250 долларов на год можно нанять фиктивного владельца фирмы - он будет значиться в документах вместо вас, и никто не сможет установить, чьи интересы он представляет. Секрет может быть раскрыто только по решению Верховного суда или Агентства финансовых расследований Британских Виргинских островов.
На первый взгляд кажется, что Британские Виргинские острова - это тупик для журналистского расследования. Куда двигаться дальше, чтобы установить, из какого чуда фирма, созданная на архипелаге в Атлантическом океане, стала перевозить президента Украины вертолетом и реактивным самолетом? А теперь - кульминационный момент, который является ключом для понимания тайных замыслов власти. Выяснить истину "Украинской правде" помогло то, что журналисты очень внимательно отслеживали все операции с отчуждением резиденции "Межигорье".
Следовательно, главный акционер ООО "Центравиа" фирма "Блайт Асошиитс Инк" до недавнего времени значилась основателем в другой фирме, которая является конечным владельцем... резиденции "Межигорья".
Развязка
Как писала "Украинская правда" раньше, начиная с 2007 года владельцем "Межигорья" и 136 гектаров земли основанная в Донецке фирма "Танталит". Она на 99,9% принадлежит австрийской фирме EURO EAST Beteiligungs GMBH.
В Австрии существует открытый реестр всех компаний, ведение которого положено на коммерческий суд. "Украинская правда" за 42 евро приобрела отчет фирмы EURO EAST Beteiligungs GMBH. И вот что журналисты выяснили, относительно структуры собственности этой компании. Фирма "Блайт Асошиитс Инк" из Британских Виргинских островов, которая сегодня является владельцем вертолета Януковича, в 2008 году значилась как основатель в австрийской фирме EURO EAST Beteiligungs GMBH - которая на то время уже владела "Межигорьем"! В течение 2008 года состав акционеров венской прокладки EURO EAST Beteiligungs GMBH поменялся – вместо "Блайт Асошиитс Инк" (BLYTHE Associates Inc) акционером стала значиться родственная фирма "Блайт Европа Лтд" (в оригинале - BLYTHE Europa Ltd), зарегистрированная в Лондоне юристом из Лихтенштейна также в интересах анонимных клиентов. Все это детально изложено в реестре австрийской компании EURO EAST Beteiligungs GMBH, который приведен ниже:
Таким образом, существует прямая связь между формальным владельцем "Межгорья" (подставной австрийской фирмой) и формальным владельцем вертолета и самолета, которые взяли в аренду для Януковича за средства бюджета Украины. Есть обоснованные подозрения считать, что и за теми, и за другими фирмами стоит семья Януковича через сеть подставных компаний Австрии, Лихтенштейна и Британских Виргинских островов. То есть обслуживания частного вертолета и самолета семьи Януковича, путем аренды повесили на государственную казну.
Учитывая, что аренда и того, и другого судна ежегодно стоит миллион долларов, за десять лет президентства можно полностью компенсировать стоимость этих транспортных средств. А когда Янукович-старший уйдет с должности, то вертолет и самолет останутся в собственности семьи, причем оплаченные за них деньги будут возмещены гражданами Украины - налогоплательщиками.
Схематически связь между владельцами "Межигорья" и авиационных судов можно проследить в этой схеме:
Фактор Литовченко
Существует еще одна цепь, которая совмещает хозяев "Межгорья" и владельцев воздушных судов. До недавнего времени основателем в фирме "Центравиа" был такой себе Павел Литовченко – он же записан директором и акционером на 0,1% в фирме "Танталит", которая владеет бывшей государственной резиденцией.
Сегодня Павел Литовченко – депутат Киевского областного совета от Партии регионов и доверенное лицо Януковича - младшего. В частности, сын Януковича выписал Павлу Литовченку доверенность осуществлять действия от его имени. Это, в частности, зафиксировано в декларации о доходах за 2010 год, заполненной сыном президента. По информации Украинской правды, Янукович - младший и Павел Литовченко связаны доверенностью до 2013 года. В прошлом месяце автор этих строк встретил в стенах Киевского областного совета господина Литовченко. Он категорически отказывался отвечать на вопросы по существу. Но своего участия в составе акционеров фирмы "Центравиа" не отрицал.
"Я учредитель очень многих компаний. И в настоящий момент не могу вспомнить, когда я выходил из числа акционеров, и почему она создавалась", - сказал Литовченко. Он подтвердил, что имеет доверенность от младшего сына президента Виктора Януковича. На вопрос, знакомый ли он также со старшим сыном Януковича Александром, господин Литовченко ответил: "Я знаю многих людей". Добавим, что ни сам Павел Литовченко, ни фирма "Центравиа" не ответили на отправленные им письменные запросы "Украинской правды". Так же администрация президента и государственное авиапредприятие "Украина" отказались предоставить журналистам соглашение об аренде вертолета, заключенный из ООО "Центравиа". "Договор может содержать конфиденциальную информацию или коммерческую тайну", - отписываются на Банковой.
Немножечко подзаработать
Выяснивши связь между хозяевами "Межигорья" и владельцами вертолета, журналисты обратили внимание на еще одну важную деталь - это стоимость аренды вертолета для Януковича. В письме от администрации президент, который получила "Украинская правда", сказано, что стоимость одного летного часа определена в размере 41 тысяча 130 гривен.
41 тысяча 130 гривен за летный час - это 5 200 долларов, невиданно высокая сумма!
Например, в Британии час аренды почти соизмеримого за классом вертолету Agusta 109 стоит 1 400 фунтов плюс налог - то есть вдвое дешевле. И это - учитывая британские цены на горючее, заработную плату пилотов, техническое обслуживание и страхование.
В Румынии за аренду Agusta 139 - такого же вертолета, как у Януковича - просят 1 950 евро в час, то есть до 3 тысяч долларов. В Украине Bell 407, не намного худший за Agusta, стоит 2 200 долларов на час.
При этом следует учитывать, что государство Украина как оптовый покупатель, который арендует вертолет для Януковича на целый год, имеет право на скидку от "Центравиа". В действительности, упомянутая в договоре цифра 5 200 долларов за один летный час на вертолете Януковича – это цена эксплуатации реактивного чартерного самолета на 10-12 человек!
Тот же Евгений Червоненко, который имеет в частной собственности вертолет, прогнозировал после появления новости о воздушных путешествиях президента, что час полета вертолета Януковича будет стоить 1 000 долларов.
Интересно, как в письме администрации президента обосновали заоблачную сумму 5 200 долларов. Там сообщили, что цена летного часа для Agusta 139 в размере 41 тысяча 130 гривен – это более дешево, чем 42 тысячи 970 гривен. Именно столько стоит летный час вертолета Ми-8 МТВ, что есть в собственности государственного авиапредприятия "Украина".
Но на Банковой забыли напомнить, что Agusta Януковича может взять на борт не больше шести пассажиров, а вертолета, Ми-8 МТВ способный перевезти девять - одиннадцать человек, то есть почти в два раза больше.
Таким образом, связанные с семьей Януковича лица не просто сдают государству в аренду вертолет - они еще неплохо зарабатывают на его эксплуатации.
Завышенная цена 5 200 долларов за час полета - это прямое следствие отказа от проведения тендера, ведь лишь прозрачный конкурс может определить справедливую стоимость услуг.
Собственно, аналогичные события стали основанием для возбуждения уголовного дела против экс-министра экономики Богдана Данилишина. Прецедент создан, а разоблачение скрытых бенефециаров фирмы "Центравиа" дает надежду, что история с вертолетом Януковича получит свое продолжение после смены власти - в материалах Генеральной прокуратуры.
Ну а пока... Ну а пока президент Янукович отказался от вручения медалей по случаю 20-летия Независимости Украины - в связи с экономией бюджетных средств. Спасенный таким способом 1 миллион гривен - это приблизительно 25 лётных часов на вертолете Януковича.
Вертолет Януковича обойдется стране в 7,5 миллионов в год, а самолеты правительства – свыше 10
По материалам «Украинская правда»
Комментарии
От параши отвыкли? Как там Путин говорил, "мочить в сортире"?
Посмотрела в Википедии на захоронения Байкового кладбища, было мерзко - у выдающихся украинцев могилы - видимость былого присутствия, у нуворишей Пантеоны бесславия. Достоинство не просит подаяний - это Память в делах и творениях.
RSS лента комментариев этой записи