В авиакатастрофе под Смоленском трагически погибли Президент Польши Лех Качиньский и ключевые высокопоставленные лица государств.
Мировое сообщество шокировано и потрясено: 10 апреля при заходе на посадку близ аэропорта Смоленска разбился польский борт № 1 с президентом и правящей элитой на борту. Никто из 96 человек после крушения не выжил.
ПРОКЛЯТИЕ КАТЫНИ
Всю неделю с момента катастрофы Польша живет как в кошмарном сне.
На площадях всех городов у правительственных зданий горят поминальные лампадки, море цветов и фотографий Президента Леха Качиньского с супругой. Телефоны в польских дипмиссиях по всему миру ни на минуту не замолкают – лидеры стран шлют соболезнования польскому народу и семьям погибших. Ведущие польские историки и политики уже окрестили крушение борта № 1 самой большой трагедией нации со времен Катыни, когда в 1940 году жертвами тоталитарного режима СССР стали польские офицеры.
Спустя 70 лет национальная трагедия повторилась: почти на том же самом месте, в Катыньском лесу Польша вновь потеряла своих лучших сыновей. Помимо президентской четы авиакатастрофа унесла жизни 8 членов экипажа и 88 высших руководителей страны, среди которых глава Нацбанка, два вице-спикера Сейма, глава Канцелярии, дипломаты, духовенство, парламентарии, глава Генштаба и почти весь генералитет.
Несмотря на итоги следствия, рядовые поляки уверены: причина катастрофы – проклятие Катыни, которая, как роковой магнит, притягивает к себе беду. Уже спустя час после крушения президентского ТУ-154 в прессу просочилась информация от близкого окружения Леха Качиньского, что решение лететь на поминальные мероприятия в Катынь Президент принял в последнюю минуту и наскоро сформировал делегацию. Изначально ни российская, ни польская сторона не планировали участие Качиньского в мемориальной панихиде: представительство Польши на памятном мероприятии должно было ограничиться лишь присутствием премьер-министра Дональда Туска.
РОКОВАЯ «ТУШКА»
Какими бы ни были итоги расследования, одна из причин трагедии для поляков незыблема: авиапарк президента давно следовало бы обновить, заменив двадцатилетние ТУ-154 более новыми «боингами». «Фактор самолета» в трагедии неоспорим: один из очевидцев трагедии рассказал, как «Тушка» буквально развалилась на части, столкнувшись с деревьями Катынского леса: сперва от касания брюха самолета о кроны деревьев у ТУ-154 оторвало хвост, потом – крыло. Затем лайнер буквально развалился на части и рухнул, объятый пламенем. Шансов на спасение не было. О неисправности самолета при этом эксперты говорить не спешат: пару месяцев назад польский борт № 1 прошел модернизацию в России, где «Тушке» заменили двигатели и изменили интерьер салона на более фешенебельный, полностью подготовив самолет как президентский. Ветхим был лишь сам корпус, прочность которого уступает нынешним нормам, по которым строятся те же «боинги».
«ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР»
Несмотря на продолжение следственных мероприятий и поисков фрагментов тел погибших, российские эксперты уже осторожно начинают говорить о возможных версиях случившегося. Оба «черных ящика» найдены и доставлены в специальную лабораторию Межгосударственного авиационного комитета (МАК), где идут мероприятия по их расшифровке.
Из двух наиболее вероятных сценариев следователи пока склоняются к ошибке пилотов ТУ-154: белорусские диспетчеры на раз предупреждали экипаж о сложных метеоусловиях под Смоленском и предлагали совершить посадку в аэропортах Минска, Витебска или в Москве. Установлено, что лайнер четыре раза заходил на посадку из-за густого тумана. Последняя попытка оказалась роковой: самолет рухнул в лесу, не дотянув до посадочной полосы всего 500 метров.
В пользу данной версии эксперты и военные приводят доказательства: Гидрометцентр еще накануне сообщал о надвигающемся тумане. В момент посадки самолета видимость была всего 100–150 метров. Однако экипаж принял решение идти на посадку. По словам главы СКП РФ Александра Бастрыкина, это подтверждается и изъятыми записями. Глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько рассказал, что самолет шел ниже установленного минимума и первый раз ударился о восьмиметровое дерево, хотя должен был в тот момент находиться на высоте до 60 метров.
По словам главы МЧС Сергея Шойгу, траектория полета авиалайнера свидетельствует о том, что он отклонился от взлетной полосы не только по высоте, но и по ширине не менее, чем на 150 метров. Также первый замначальника главного штаба ВВС России генерал-лейтенант Александр Алешин подтвердил, что экипаж самолета польского президента несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома. Он пояснил, что, согласно принятой международной практике, окончательное решение о посадке принимает экипаж, указания же военных диспетчеров для гражданских пилотов носят лишь рекомендательный характер.
Появившуюся в польских СМИ информацию о якобы ужасном состоянии аэропорта россияне отвергают. По их словам, аэродром находится в полностью работоспособном состоянии. 7 апреля туда прилетали польские и российские самолеты. Перед польским бортом № 1 на аэродром заходили два самолета: «Як-40» с журналистами успешно сел, а следовавший затем военный «ИЛ-76» после двух попыток запросил посадку во «Внуково». И это при том, что самолетом управлял опытный летчик, хорошо знакомый с местностью. Третьим был Ту-154 с президентом Польши на борту.
БРАТСКИЙ ТУПИК
Впрочем, независимо от результатов расследования, ряд международных политологов и аналитиков уже прогнозируют новое резкое похолодание в польско-российских отношениях. Трагедия под Смоленском очень глубоко ранила польский народ, люди чисто психологически не готовы признать, что вины россиян в катастрофе нет. В таких ситуациях раненая сторона склонна скорее искать виновных, чем пытаться побороть горе – это закон психологии, действующий как в отношении отдельно взятого человека, так и целой нации.
Если прогнозы экспертов оправдаются, Украина опять рискует оказаться между двух огней: нынешние отношения с «братской» Польшей куда лучше, чем с «братской» Россией, и углубление диалога «на Восток», как воздух необходимое правительству Азарова, чтоб снизить цену на российский газ, может оказаться под угрозой срыва. Впрочем, украинские дипломаты не столь пессимистичны: по их словам газовый вопрос будет решен еще до того, как над Украиной сгустятся тучи – хоть с российской, хоть с польской стороны.
Лера Шварц
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи