19 мая 2003 года в 7.30 утра в ДТП на 280 км автодороги Харьков-Симферополь погибли братья Вышинские - 22-летний Вадим и 13-летний Борис. Страшное горе для близких и родных.
Погибли надежда, радость и опора. Вадим уже работал на отцовской фирме, постигая бизнес «изнутри», не гнушаясь самой черной работы, а младший - Боря учился в 7-м классе гимназии «Логос», мечтал, наверное, стать хорошим специалистом и сделать много хороших дел. Он еще будучи маленьким с экрана домашнего видео заявил: « Я хочу построить дом!». Дом он уже не построит. Боря и Вадим уже ничего не построят...
Часть 1. «Позвоните папе! Он мне поможет!»Три вопроса
В процессе журналистского расследования этой трагедии и того, как потом в ее орбите оказались и действовали милиция, суды, прокуратура, высшие органы государственной исполнительной власти, юридические инстанции, народные депутаты и прочие облеченные властью инстанции, выяснилось, что до правового государства нам еще как до Луны. Телефонное право, подкуп, мошенничество, коррупция, злоупотребления – все эти метастазы коррумпированного общества наглядным образом проявились в этой истории.
Вот три вопроса, которые постоянно всплывали в процессе журналистского расследования, и на которые мы попытаемся ответить в этом материале.
1. Будет ли виновен участник ДТП, если он сам, его близкие родственники или знакомые работают в суде?
2. Будет ли виновен участник ДТП, если он не просто связан с работниками ГАИ и милиции, а очень тесно связан, можно даже сказать, связан финансовыми узами?
3. Будет ли виновен участник ДТП, если свой «нелегкий хлеб» он зарабатывает в Балке Средней на свалке промышленных отходов?
ШОК
Картина аварии утром 19 мая 2003 года на 280 км автотрассы Харьков-Симферополь, близ села Люцерна Вольнянского района была жуткой. Смятые в лепешку «Жигули», подброшенные вверх на три метра МАЗом и упавшие на полотно автодороги, БМВ с помятым передком и съехавший в кювет МАЗ-длинномер. Вадим Вышинский умер сразу, Борька жил еще 40 минут, и все просил работников «скорой»: «Позвоните папе, он мне поможет!». Он верил в папу, как в Бога, верил, что папа может все. Даже вернуть ему уходившую с каждой секундой жизнь.
Из рассказа отца В. Вышинского:
- Вадим был руководителем СТО, он должен был привезти брата в школу и к 8.00 явиться на работу...
Утро 19 мая. Сына на работе нет. Думаю, да что такое! Почему нет? Звоню - не берет трубку. Потом мы нашли телефон в траве недели через две, рядом с местом аварии... Вдруг звонок на мобильник: «Приезжайте, авария на трассе!». Что случилось? Что с детьми?! «Приезжайте, они попали в аварию!».
Как я ехал на трассу, рассказывать не буду. Увидел вдалеке место аварии и начал кричать. Еду и кричу. Шок был. Бросил машину, побежал к сыну. А он мертвый. Потом жена подъехала и кричит: «Вадик, что с Борей? Его отвезли в больницу?» И тут до меня доходит – я даже забыл, что у меня есть младший сын, такой шок был - что, и Боря в машине был?!
Младший сын, когда его вытаскивали из машины, говорил: «Позвоните папе, папа приедет, папа поможет!». Он жил 40 минут. У него был болевой шок. У него были порваны ремни безопасности и лямки рюкзачка - настолько удар был сильный. Он захлебывался и просил: «Помогите мне дышать! Помогите мне дышать!».
Я потом нашел врачей той «скорой» и реаниматоров и спросил: «Что вы делали? Вы откачивали, чтобы он не захлебывался?». «Мы этого не делали. У нас ничего не было». «Да вы что, в самом деле! - говорю, - да вы ж реанимация! Да хотя бы мяч там, камера футбольная, все, что угодно, спасать надо было, отсасывать надо было!». Бардак, пока денег не заплатишь, ничего не сделаете!
БМВ ударило «Жигули» с сыновьями в передний левый бок, а МАЗ подбросил машину с детьми на три метра вверх, «восьмерка» упала на колеса. Боря до последней минуты был в сознании. Если бы все действия положенные были, мальчика можно было бы спасти.
Все вокруг говорят – ваши дети виноваты, выскочили из-за МАЗа. МАЗ стоял в кювете, он просто съехал с дороги. Ляпин и Дмитренко из БМВ якобы уехали на освидетельствование – у них были только ссадины, сработала подушка безопасности...
Бригадир свалки и офицер милиции
Представим основных действующих лиц этого чрезвычайного происшествия. Сразу же после столкновения трех автомашин - ВАЗ-2108 под управлением В. Вышинского, БМВ-530, за рулем которого находился В. Ляпин, и МАЗа-длинномера под управлением С. Мовчана, из БМВ-530 вышли двое бритоголовых – сам водитель В. Ляпин и некто А. Дмитренко - оперуполномоченный ОБЭП Заводского РОВД.
Как потом выяснилось в процессе журналистского расследования, в его служебные обязанности входило «обслуживание» такого важного объекта, как промышленная свалка в Балке Средней. Водитель БМВ Владимир Ляпин, как тоже потом выяснилось, также имел самое прямое отношение к промсвалке в той же печально известной Балке Средней – рассаднике экономических преступлений.
Вопрос: что делал сотрудник отдела по борьбе с экономическими преступлениями в 7 часов утра в автомашине БМВ-530 вместе с лицом, с которым он должен был вести «незримый бой»? Может быть, он действительно вел «незримый бой» в качестве «крота», внедренного правоохранительными органами в преступную среду промотвалов?
Но внедрять Дмитренко в преступную среду не было смысла - вся свалка знала, что он носит погоны в ОБЭПе как борец с экономическими преступлениями. Какой борец – это другое дело. Полагаем, что Дмитренко был просто «крышей» Заводского РОВД для «сотрудников» свалки. Чтобы им «за ворот не капало».
Хотя мы можем и ошибаться, потому что как следует из ответа тогдашнего начальника УМВД Н. Ильичева на заявление В. Вышинского, полученного спустя полгода после ДТП – 14 октября 2003 года: «В ходе служебной проверки не подтвердилась причастность пострадавшего сотрудника милиции в предпринимательской деятельности последнего (Ляпина В.Ю. – ред.)
Вот так, «не подтвердилась причастность» - Дмитренко, кроме службы в милиции, частным бизнесом на свалке не занимался, никаких договоров с Ляпиным не заключал. Просто, наверное, попросил в 7 часов утра подвезти его на работу. Правда, ехали они совершенно в противоположном от места службы направлении.
Впрочем, ну, ехали вместе – офицер милиции и металлоделец. Ну и что? Но вот закавыка – сразу после аварии Ляпин подал иск в Вольнянский суд о возмещении ущерба, указав все реквизиты В. Вышинского. Водитель БМВ сумел получить информацию, которую простому смертному во век не достать.
Вопрос: откуда Ляпин, подавая гражданский иск в Вольнянский суд, точно указывает все реквизиты владельца автомашины ВАЗ-2108 – регистрационные данные фирмы, Ф.И.О. учредителя, его домашний адрес, все телефоны, номера банковских счетов с датой их открытия, номер свидетельства НДС и дату его выдачи, и многие другие «интимные» подробности частного предприятия? А ведь все эти данные являются конфиденциальной информацией, за разглашение которой кто-то из должностных лиц должен нести ответственность. Сразу скажем – никто не понес, потому как снова не «подтвердилась причастность»... Везде незримо присутствовал дух отвалов Балки Средней.
Продолжение следует
