День авиации в СССР праздновался 18 августа, в Украине же профессиональный праздник военных и гражданских авиаторов, работников авиационной промышленности и транспорта отмечают в последнюю субботу августа, 27 числа.
Украинские авиаторы иногда шутят, что им повезло, ведь начинают праздновать они, в привычном режиме, по «старому» стилю и заканчивают уже по новому.
И они не далеки от истины. Ежегодно, практически в одни и те же числа, на которые выпадают выходные дни, в селе Нагорном Михайловского сельсовета Вольнянского района Запорожской области происходит необычное действие.
Благодаря авиаторам-аматорам здесь проходит слет сверхлегких летательных аппаратов. Так случилось и в этом году. Праздник выпал на 20-21 числа августа. В эти дни, приглашенные в качестве зрителей, а это люди близлежащих сел и районов, увидели мотопарапланы, дельтапланы, мотодельтапланы и слетевшихся с других городов Украины – сверхлегкие и легкие самолеты.
Обычно, это праздник друзей, для которых небо - неотъемлемая часть жизни, но благодаря именно таким, откровенно преданным своему увлечению людям, к прекрасному чувству полета смогли присоединиться и все остальные желающие, посетившие в эти дни летное поле в Нагорном.
Пятиместная Чешская "Морава" (L-200D), производство которых закончилось еще в 1964 году, с последующими доработками, по увеличению пассажирских мест, продолжавшимися до 1966 года. Довольно редкий экземпляр. Всего было выпущено 361 подобная машина, постепенно перекупаемая и переходящая из рук в руки по всему миру. Дальность полета данного экземпляра 1900 км. при скорости 280-300 км./час и заправке бака 420 литров.
Валентин Турецкий - хозяин "Моравы" и главный инициатор слета - авиатор Алексей Чирва
Юрий из Днепропетровска на самолёте Грумман АА-5, 1974 года выпуска и производства Grumman American. Место базирования - аэродром "Майское" Синельниковского района.
Grumman AA-5 Traveler - четырёхместный металлический низкоплан с неубирающимся шасси и фиксированным шагом винта. Имеет интересные особенности в конструкции - широкое применение сотовых панелей вместо листового металла в конструкции фюзеляжа и наборе крыла, сдвигаемый назад фонарь, который можно частично открывать в полёте, совершенную аэродинамику, обеспечивающую преимущество в скорости в сравнении с самолётами других производителей с двигателем такой же мощности.
Мотодельтапланы были представлены разных конструкций и расцветок
Еще один легкий самолет заходит на посадку
"Авиация малых форм" выходит на взлетную прямую...
Алексей Чирва и его мотодельтаплан перед взлетом
Председатель Михайловского сельсовета Вадим Вышинский в качестве пассажира
Село Вольноандреевка с высоты птичьего полета. Его ещё называют "Маленькая Швейцария"
Прямо по курсу река Днепр
Село Нагорное, а за ним залив реки Днепр (Левшинский)
Взлетная полоса
Показательный полет начинается на земле
В воздухе мотодельтаплан. Максимальная высота полета 3500 метров, дальность на одной заправке (60 литров) - 500 км. Подъемный вес - до 500 килограмм. Разбег и подъем зависит от ветра, но длина полосы для данного аппарата не превышает 100 метров.
Параплан, управляемый Олегом Сологубом удивил многих, но к сожалению так и не взлетел
Дети тоже попытались управлять штурвалом
Полетать смогли все желающие
Владимир Свиденко совершил прыжок с парашютом поднявшись на мотодельтаплане на высоту - 1000метров. Опыт у Владимира немалый - более 500 прыжков.
Директор транспортной службы ОАО "Мотор Сич", депутат Запорожского областного совета Михаил Молчанов в числе многочисленных гостей. Праздник удался.
Комментарии
Ну-с, и как ощущения от полета? В 90-х летала на акчуринском вертике, супер! Жаль только, что лучшие традиции, летная школа, огромное количество техники угроблено, и осело на чьих-то счетах, а какой был прорыв, возможности, перспективы. Короче, предлагайте вариант места проживания. А дальше будем посмотреть.
RSS лента комментариев этой записи