«Сопроводы» Балки Средней
«Пострадавший» в ДТП водитель БМВ-530 Ляпин на тот момент официально был студентом-заочником юридического факультета ЗИГМУ. Овладевал азами юриспруденции в свободное от работы время.
А работа у него заключалась в сопровождении автомашин с металлоломом, добытым на свалке промышленных отходов в Балке Средней. Чтоб, значит, грузовики с ценным грузом, выехав со свалки, благополучно прибыли к месту разгрузки в назначенный пункт.
Здесь хотелось бы остановиться чуть подробнее. Дело в том, что пока городские и областные власти в лице, как должностных лиц исполнительной власти, так и депутатов всех уровней решали вопрос, «как заставить свалку работать на народ», отдельные крупные милицейские чины давно уже решили для себя эту проблему.
Правда, не обошлось тогда без скандалов и неприятностей, потому как сначала попытались навести «железный порядок» на территории свалки с помощью «беркутов» и «соколов», устанавливая, кто, где и что будет «добывать».
Блюстители порядка тут же попали под «перекрестный огонь» - если защищали интересы одной фирмы, то другая с помощью СМИ, а также своих киевских «друзей» поднимала шумиху о коррупции, которая якобы, как ржавчина, насквозь «проела» ряды правоохранительных органов.
Если милиция отстаивала интересы другой стороны, то последствия были точно такими же. Вот тогда и был найден простой, но гениальный выход: на свалке металл может добывать кто угодно, где угодно и сколько угодно – сюда никто не вмешивается. Здесь спор идет только между самими фирмами.
А вот центр внимания силовиков переносится на процесс транспортировки. Другими словами, все, что добыто «непосильным трудом» на всей территории свалки, вывозится по одной-двум дорогам в несколько приемных пунктов, расположенных недалеко. Таким образом, под свой негласный контроль был взят ВЕСЬ добытый на свалке металл.
Трудно даже представить те финансовые потоки, которые «текли» со свалки, в том числе и в карманы «крыши», если стоимость только одной автомашины, груженной цветным металлом, варьировалась в пределах 10-20 тысяч долларов США.
Так вот, для реализации этого «контроля» и был разработан «механизм» с участием так называемых «контролеров-сопроводов». Бригада «сопроводов» - это группа молодых людей определенной внешности и с определенными манерами, в большинстве своем бывшие работники ГАИ. Их задача – сопроводить автомашины, груженные металлом, со свалки до приемного пункта металлолома. Потому как у водителей автомашин не было документов ни на груз, ни на сами автомашины, на которых они этот груз перевозили. Хозяева ценного груза платили «сопроводу», а тот гарантировал беспрепятственную доставку металла на приемный пункт.
Чтобы водители грузовиков не подумали, что их просто«разводят», на дорогах частенько стояли патрули ГАИ, которые останавливали грузовики с металлом, но к ним тут же подкатывали «сопроводы» - в прошлом коллеги по службе – и мигом решали вопросы.
Однажды вопрос решить не удалось - на «металлотрассе» Балки Средней появились «неприкормленные сопроводами» работники столичной ГАИ и дали знать, куда следует. Сотрудниками Запорожского УСБУ тут же были задержаны несколько грузовиков с металлом (впервые за несколько лет!).
Как и следовало ожидать, документов у водителей не было. Весь металл был конфискован как «безхозный». А вот грузовики, законность владения которыми должны были проверять по территориальности работники Заводского РОВД (там, где как раз и работал «потерпевший» в ДТП Дмитренко), были в целости и сохранности возвращены владельцам. Такая вот «картина маслом».
Бригадиром этих «сопроводов», а по совместительству, полагаем, – связующим звеном между представителями правоохранительных органов и свалкой являлся некто иной, как один из участников ДТП, водитель БМВ-530 Владимир Ляпин.
«Подставы» с киллером и заявами
Представив двух «пострадавших» из БМВ, вернемся к месту ДТП. Логично предположить, что выйдя из машины с легкими ушибами, Ляпин бросился на помощь пострадавшим в ДТП ребятам в Жигулях». Увы! Видя, что младший ребенок еще жив, и остро нуждается в неотложной медицинской помощи, он и не подумал звонить «03». Хотя потом убеждал, что именно он вызвал «скорую».
Первым делом Ляпин позвонил своему коллеге по металлобизнесу – тоже «сопроводу», который и будет в дальнейшем проходить свидетелем по уголовному делу. Этот же «коллега», кстати, бывший сотрудник ГАИ, уже со своего телефона вызовет сотрудников ГАИ (бывших своих коллег) на место ДТП. А вот «скорую помощь» умирающему ребенку вызовут совершенно посторонние люди, ехавшие в автомашине ВАЗ-2102 и ставшие случайными свидетелями этого жуткого ДТП.
Во время проведения следственных мероприятий сотрудниками ГАИ был снят рекламно-агитационный ролик. Как говорится, прямо «с места событий». Одни пытались спасти ребенка, другие писали документальное кино. Остается загадкой – умышленно или нет, но этот ролик был показан на следующий день по двум запорожским ТВ-каналам с комментарием о том, что виновником ДТП является водитель ВАЗ-2108 Вадим Вышинский.
Те, кто снимал и показывал это «кино», не ожидая выводов официального расследования, спешили застолбить «правду» и назвать виновного. Такая «реклама» тут же «пожала» свои плоды – теперь все, кто знал отца погибших детей – знакомые, родственники, коллеги по работе не сомневались, что в ДТП виноват его сын, а поэтому все дальнейшие действия будут выглядеть как слепая месть или как глубокая обида за смерть своих сыновей.
Была и еще одна «подстава» - отцу Вышинскому, убитому горем, один из «доброжелателей» предложил нанять киллера и одним махом покончить с теми, кто стал причиной смерти его сыновей. Весьма интересно, что такое дикое предложение прозвучало в присутствии теперь уже бывшего высокопоставленного чина УБОП (!) Чин при упоминании о киллере и глазом не моргнул.
Позже по одному из запорожских ТВ-каналов прошла информация, что сотрудниками УБОП предотвращено заказное убийство – исполнитель написал явку с повинной, а заказчику показали «обезображенный труп» жертвы. В результате «заказчик» оказался в тюрьме. И хотя к В. Вышинскому этот факт не имел никакого отношения, но что-то – согласитесь! - знакомое повеяло от «сценария» с прибежавшим в УБОП несостоявшимся «киллером» и угодившим в тюрьму «заказчиком».
Есть основания думать, что разговор о киллере - циничная провокация, результатом которой могло быть устройство отца Вышинского, активно добивавшегося справедливого расследования и вмешавшегося тем самым в жизнь преступной среды Балки Средней, в места не столь отдаленные.
В пользу этой версии говорит и тот факт, что этот милицейский Чин в звании подполковника и Ляпин довольно-таки активно общались. Как говорится, «состояли на связи» - Ляпин довольно часто звонил по мобилке Чину и встречался с ним нос к носу. Надо полагать, финансовые потоки со свалки играли здесь не последнюю роль.
Это была не последняя «подстава». Сразу после ДТП В. Вышинскому в почтовый ящик стали приходить ответы из Генеральной прокуратуры, Верховной Рады, секретариата Президента Украины с сообщениями о том, что его заявления «...направлены в прокуратуру Запорожской области и Запорожский апелляционный суд...».
Пикантность ситуации состояла в том, что он в указанные инстанции тогда с подобными заявлениями не обращался. Поэтому первым и естественным желанием было выяснить содержание этих писем, чтобы понять, «откуда ноги растут».
«Грязный прием», похожий на почерк людей, знающих силовые системы, формировал в глазах должностных лиц этих систем отца Вышинского, как этакого заявителя-склочника: «Мало того, что дети виноваты в ДТП, а он еще ходит, грязь на всех льет! Вот и опять ему что-то не так, но мы-то его уже знаем – читали его предыдущие заявления!».
Конечно, кто писал и с чьей подачи – не вопрос. Вопрос в том, почему ни в суде, ни в прокуратуре В. Вышинскому не предоставили даже возможности ознакомиться с этими «заявлениями»? Тогдашний председатель Апелляционного суда г-н Кравцов на просьбу ознакомиться с этой писаниной безапелляционно заявил: «Ну, если вы не писали, то зачем волноваться?». Ответ на вопрос о такой безапелляционности появится позже.
